Đề xuất phương án xây dựng cầu Rạch Miễu 2

Qua ý kiến đóng góp của nhiều đại biểu, mặc dù xây dựng theo phương án 1 thì vốn đầu tư thấp nhưng không khả thi bằng phương án 2. Bởi thực tế cho thấy, thời gian vừa qua, Bộ Giao thông vận tải đã đầu tư xây dựng hoàn chỉnh các dự án cầu trên tuyến QL.60 gồm các cầu: Rạch Miễu, Hàm Luông, Cổ Chiên, nên lưu lượng xe trên tuyến này tăng cao. Đặc biệt, khi cầu Cổ Chiên đưa vào sử dụng thì lưu lượng phương tiện lưu thông trên QL.60, QL.57 tăng đột biến, thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông tại cầu Rạch Miễu, nhất là trong dịp lễ, tết, do cầu dài, mặt cầu hẹp (12m). Theo số liệu thống kê mới đây, lưu lượng giao thông khu vực cầu Rạch Miễu giai đoạn 2010-2015 tăng với tốc độ trên 13%/năm. Dự báo trong thời gian tới, khi cầu Đại Ngãi đưa vào sử dụng thì lưu lượng tham gia giao thông sẽ tiếp tục tăng nhanh, khi đó cầu Rạch Miễu sẽ mãn tải. Mặt khác, thời gian gần đây, việc thường xuyên ùn tắc giao thông không chỉ tập trung ở phía Bến Tre, trên cầu mà chủ yếu là trên tuyến dài từ đường cao tốc về ngã ba Trung Lương, dẫn về khu vực trung tâm nội thị TP. Tiền Giang là chính. Do vậy, nếu xây cầu theo phương án 2 thì không chỉ giải quyết ùn tắc giao thông trước mắt mà còn phục vụ lâu dài, phù hợp với quy hoạch của tỉnh Bến Tre đến năm 2030.

Chủ tịch UBND tỉnh Cao Văn Trọng đề xuất nên nghiên cứu xây dựng cầu Rạch Miễu 2 theo phương án 2. Ông cho rằng, việc chọn phương án 2 là hoàn toàn khả thi, giải quyết được nhiều vấn đề giao thông trước mắt và lâu dài. Và việc nối cầu mới vào cao tốc Trung Lương là hoàn toàn phù hợp. Do kinh phí xây dựng theo phương án 2 cao nên dự án sẽ được triển khai nhiều giai đoạn. Trước mắt, chưa làm đường trực tiếp vào cầu Hàm Luông theo tư vấn thiết kế đưa ra mà có thể tận dụng đường tỉnh 883 từ Phú Túc dẫn về ngã tư An Khánh để chi phí giảm hơn, khoảng 700 tỷ đồng.